无bug,不Win10

去年1809版本的Windows 10升级之后带来一个很严重而且一直没有解决的bug,就是开始菜单打开之后经常无法点击里面的项目,只能等待一会重新打开,才能用。 

直到上个月1903的正式版完成,ISO释出,我就第一时间在公司的电脑上升级尝鲜,结果还挺满意,开始菜单的不可点击的bug没了。 

可是家里的电脑毕竟内容太多,一直都没决心升级。直到周五晚上下定决心升级到1903。可是第二天,正在用着,立马给了我一个下马威,蓝屏了。接着,蓝屏之后又无法启动了。 

幸好我还有一台Surface,赶紧用它来制作安装优盘用来修复。可是即使用优盘,尝试了系统还原,启动修复,卸载更新,都统统不起作用。 

正当我绝望正准备重装系统之时,系统重启之后居然成功进入系统了。于是,Windows 10又这样神奇的自愈了。真是让人费解。 

话说Windows 10发布了这么多大版本更新,bug数就像版本号一样蹭蹭的猛蹿,直到1809和1903遇到一个更比一个严重的bug。据说1903的蓝屏有不少人遇到。看来微软的印度程序员还是不够靠谱啊。 

剧透的心理

最近影视行业很吸引人眼球,一个是《复仇者联盟4》正在热映,一个是《权力的游戏》最后一季开始播出。前者我前两天刚刚看过,后者我一集都每看过。

剧透反而成了最热门的话题。这引发了我的思考,为什么很多人惧怕剧透?而为了有些人,比如我,不怕剧透,甚至对有些感兴趣的片子还会提前看看梗概。

我猜想,不喜欢剧透的人群最在意的就是剧情给与他们的一种惊喜感,一种新奇感。对于画面的细节,具体的镜头不是很介意。因此,也许在看完之后就不会再去观看第二遍。而不怕剧透的人群,也许最在意的就是具体的演员的表演,画面的渲染和剪辑,对于剧情不那么追求新奇的感觉,所以可能会反复观看。比如武林外传,我可能已经看了几十甚至上百遍…

以上只是我的猜想,不一定对。

火爆的电动车

魔都,一个地下停车场中的特斯拉自燃了,还带走了左右两辆车。为了消灭旧能源燃油车,做出了可歌可泣的牺牲。

电动车这东西,现阶段我是真的不看好。最主要的还是充电时间太长了。快充虽然可以几十分钟就充到八成,但是相比加油还是很慢,而且快充不能经常用,这对电池其实有损伤的。有人说,可以晚上把车停好用慢充,这话确实不假,不用在充电桩面前等着了。但是充电桩的数量毕竟是有限的,车子占着充电桩一整夜,即使充满了别的车也没法充。

其实相对来说,混动的方式在现阶段是最合适的。城市拥堵的地方尤其适合混动车低速时使用电机提供动力,而当速度上来后再让发动机介入,同时也不用额外的充电操作,既保证了燃油经济性,又和传统燃油车同样方便。但是,混动车丰田一家独大,掌握了大部分的混动技术专利,不利于我国利用电动车弯道超车。现在电动车的市场中国已经超越美国了,至于车主们的使用体验,抱歉,公仆们可不管。不过好在丰田前不久公开了两万多项混动技术的专利,既然人家都开源了,那我们“自主研发”起来就快多了。

相比之下,电动车的续航最多也就和燃油车打个平手,那还只是特斯拉当中续航最高的一款,大部分的电动车续航里程都很短。而且,电动车还要背着大几百公斤重的电池疾驰。特斯拉在Model S中使用了超过7000颗18650电池,总重量达到了接近900公斤,也就是快一吨了。即使这样,续航里程也不超过600公里。而这个里程数一辆油箱50升的紧凑型燃油车就可以达到,而汽油的重量不会超过50公斤。汽油的能量密度要比电池高很多。

要说电动车绿色环保,那也只不过是掩耳盗铃,因为那只是把发电过程带来的排放污染给转嫁到发电厂了。而燃油车在不断的提升排放标准下,已经很清洁了。其实电动车最大的优势就是转化效率高,而内燃机已经先天的原理,化学能转化为动能效率很低,通常只有两三成,目前也就只有丰田研发出了41%最高效率的发动机,也仅仅是4成出头。

尽管我是个燃油车的拥护者,但是我也悲观的认为未来也许真的是电动车的天下。但至少电池安全性已经充电效率没有大的突破前,只要燃油车还存在,我就不会考虑电动车。

比违法更可怕的事

最近有几件事挺火的,其中一件就是奔驰女车主坐在引擎盖上维权。 

其实这事并不复杂,虽说4S卖给车主的车还未开出4S店就漏油,但是这只是一起民事纠纷,按照法律规定来赔偿就行。可是仅仅更换发动机是任何人都无法接受的,一辆还没开出门的新车,就要换发动机,这明显就是一个残次品。 

原本只要给车主换一辆新车就好了,可是4S店只能换发动机,于是就有了坐引擎盖维权这件事。其实这事背后更可怕的是女车主无意间说出来的一句,就是报警不接工商不处理。 

这才是最可怕的,拥有特色国情的我们往往都很无助,因为我们的法律只是个txt而已。所以面对有深厚背景的4S店,我们普通人有什么办法呢,只能企图搞个大新闻而已了。 

时间观

周六一早,接到朋友电话,喊我出来拍照,他约了个模特。情况是他约了模特先去地点A拍照,然后傍晚的时候约我在地点B见,因为这个地点B是我之前带他去过但是他不太熟的地方。我心想有模特,那也可以,他出模特我出灯,各取所需。时间约在下午的5点。

4点多我准备出门的时候他给我来了个电话,说时间往后延一点,因为模特还没到。他和模特约在下午2点,但是他打电话给我的时候已经快4点半了,模特还没到,据说是有点事要办却还没办完。于是我们把在地点B碰头的时间约在了6点。

5点多我就出门了,6点出头我就停好车走到了地点B。直到大概6点半左右,朋友微信告诉我他们要出发往地点B走了。于是我在这等了快一个半小时他们才到。原来模特大约5点才到地点A,他们拍到了6点多才出发。其实我挺生气的。和我约在6点,不早点出发,居然还拍到6点多才出发。

至于这模特,就更无语了。约好了再下午2点,直到5点才到,我朋友在那足足等了3个小时,我又等了一个半小时。我实在怀疑这些人的时间观。

让我回想起上月末的一次拍摄。我和另一位模特约拍,她说就8点吧。我心想如此甚好,我习惯早起,与其无所事事等待出发,不如一早就开始拍摄,而且早上的光线柔和正合适。可是妹子半夜发消息说,要不改到10点半,她怕起不来,结果最后10点出头才到。

我拍人像并不太多,但几乎还没有一次是严格准时的。我没有迟到的习惯,也不喜欢让别人等。但是我发现,很多人喜欢让别人等。实在不理解。

春如四季

上周天气晴好,周末三天清明假期都是晴天,气温也逐步攀升。中午的时候,坐在车里,显示气温一度逼近30度。到了周一,车里显示户外最高气温已经上升到了32度,一度造成了夏天要来的假象。

的确,夏天要来的确是假象。周一晚上太热,并没有盖好被子,而到了第二天,气温骤降,一下子只有10多度,醒来后我也病了。虽然看天气预报知道温度会下降,但是对身体对温度的感觉还是估计不足,衣服穿少了。经过上午一阵暴雨的洗礼,户外的温度更低了。

晚上下班,真的是冻得刺骨,赶紧上车把暖气打开,而几天前我还开冷气的。南京的气候真的不够舒适,别人一年四季如春,我们春如四季。

车技与车德

上周,有一天中午,我打车出去办事。行驶到一处路段,发现前面有一辆轨迹不寻常的宝马X1,当时它正在从路边最右侧车道直接大角度的向左斜插,看起来应该是想直接进入最左侧车道。但是不寻常的事情发生了,这辆宝马X1如入无人之境一般,即使旁边有车也丝毫没有避让的意思。眼看它和左侧一辆车靠得非常近,就在左侧的车整个车身快要超过去的时候,这辆X1的左前方保险杠还是撞到了左侧那辆车的右后方。 

按理说,当左侧那车和X1并排的时候,X1的司机就应该能观察到距离已经非常近了,这时就应该赶紧刹车了。但是它没有做任何操作,仍然保持大角度的斜插,速度也没有降低。既然撞到了,那就应该停下来处理,可这辆宝马X1再次展现了非一般的操作。继续保持速度和行动轨迹,然后往前开了点,和被撞的车保持平行,和对方交谈了起来,真是神一般的逻辑。出租车超过去的时候我看了一眼,X1是位女司机,好吧,这一切的行为逻辑就可以理解了。 

作为整体,我对女司机群体确实是有偏见的。但是这不妨碍女司机中也存在车技很好的个体。群体和个体是两个概念,这不冲突。 

以上是车技。下面是车德。 

清明去了我市一处小有名气的村落玩。上午过去的时候发现这里已经来了不少车,车位已经紧张到只能沿着路边顺着停了。不过我继续往前开,还是在一处小停车场内找到一个车位停了下来。 

等我们玩完准备回去的时候,发现车比我们来的时候更多,而且停车场中间也横着停了一排。不过既然能多停一些车,又能不挡住两边的车的话,也没什么问题的。不过这其中有个不和谐的出现了。别人都是停在中间,给两边的车留够空间开出去,可有一辆车就很随意的停在了我的后方把我的出路给堵住了。后来报了警让警察通知车主才来挪车。如果遇到紧急情况车出不去,我想这车肯定要负责任的。 

蓝色是我的车,红色是堵着我的车。浅灰色是后来停在中间的一排车。

挡住别人的车是我最反感的,而且我也从来不会这么停,这是很缺德的。在一些空间局促的地方,我都尽量靠边,甚至另找车位。可以不谦虚的说,我停车是非常友好和守序的。毕竟与人方便于己方便,车停得碍事,说不定哪个技术不好的就把你给蹭了。 

订阅制的时代

我们正在进入订阅制细水长流的时代。

曾几何时,我们看电影直接把DVD买回家,我们听歌直接把CD买回家,我们安装软件直接把软件买回家。现在变了,我们看电影不用去买DVD,甚至也不用去下载,我们听歌也不用去买CD,我们装软件也不需要一次性全额付款了。

几乎方方面面都变成或者正在变成订阅制的了,我们成了各种会员,各种钻,各种VIP。我们被各种眼花缭乱的订阅服务围绕,甚至看花了眼。我们变成了每年甚至每个月都要给自己的会员权限花钱充值。我们变成了广泛尝试,但并不深入,只是浅尝辄止。

我不好说订阅制是好是坏,但我个人是不太喜欢。订阅制把原先很贵的东西让你能够分期付款,这样你可以在一开始以很低的代价去拥有,并且每个月或者每年只需要割很小一块肉下来去续费。相比一次性的大出血,订阅制把疼痛感降低了很多。

订阅制也让厂家赚得盆满钵满。Adobe把曾经昂贵的Creative Suite软件套装变成了Creative Cloud订阅的方式,用户享受到了低价,而Adobe财报则是捷报连连。似乎订阅制对于大家是个双赢的方案。

这两天看到新闻,共享单车涨价了。我从来没有使用过共享单车,但这玩意的确让我们更方便了,而且不用自己花大价钱去购买并拥有一辆随时可能被偷的车。但这也让我们尝到甜头之后变成了厂商手里的鱼肉。主动权并不在用户这一边。

订阅制每个周期的费用都不高。但是订阅制这个方式会一直沿用下去,只要我们一直使用下去,累积的订阅付费甚至会超过一次性购买所付出的代价。买一套Photoshop CS2的确很贵,但是它足够成熟,而且能够用很多年,这样算下来也不是太贵。不过换个角度看,订阅的方式有让用户能一直使用最新的软件。不过用户中有多少会用到这些过剩的新功能呢。

订阅的方式有它的优势,但是也不能忽视它的劣势。我更在意的是用户是否掌握主动权,是否持有选择的余地。廉价固然很好,如果是个蜜罐,可能就不是那么美好了。

996人神共愤

程序猿暴走了,996火了。

我知道并且接触996已经是很多年前了,没想到996能直到现在才火起来,看来996中坚力量的程序猿群体的忍耐力还是不错的。

996是不人道的。而且这么多公司这么长时间这么大规模堂而皇之的践踏劳动法,却没有部门出来制止,可见我们是具有中国特色的。

有人为996辩护,说虽然这些公司加班严重,但是也为员工提供了更高的收入。这话听起来有点道理,就像富士康的员工也希望加班,因为这样就可以增加总收入。

但是,这却是违背人性的。不是员工不想要休息,而是没有选择的余地。的确,加班多带来了高收入,但是这并不与加班的时长形成等比的增长,其实是被严重剥削的,时薪被大大降低了。

在各种生活压力面前,面对房贷车贷,面对上有老下有小,很多人为了额外的收入已经顾不得进行成本收益计算了。市场没有给予他们足够的选择余地和退路。

单纯的以工作时长的方式来衡量员工的成绩是最愚蠢的,尤其是从事脑力劳动的行业。创新需要休息,需要与生活中各方面有机结合,才能诞生各种创意。国内互联网虽然规模庞大,却没什么真正在国际范围内强大的公司,因为整体大环境的衡量标准就已经走入了歧途。

悲观的看,程序猿就是一帮书生。有句话叫做,百无一用是书生。除了写个网站,似乎也没什么其他实质性的举措。不过鉴于国人不团结的个性以及枪打出头鸟的大环境,的确也很难有作为。不过要想通过此事改善甚至终结996怕是不可能,毕竟国人的记性是属金鱼的,过几天新的话题出来,这就全淡忘了。

2019.04.03补充:刚刚看到墙外的讨论,若干国产浏览器,诸如360,UC,QQ,2345,搜狗,当用户在打开996.icu这个网站的时候,都会进行拦截。真是太具有新时代的特色了,一帮被人压榨的去压榨那一帮不想被压榨的。就是这么魔幻。

又到一年樱花季

春天不仅是交配的季节,还是樱花盛开的季节。这个冬天虽然雨水出奇地多,但是大自然很给面子,三月上旬一结束连续的雨水就停止了。这给随后的樱花季带来了极大的便利。

不巧的是,正当南京的樱花盛开的时候,我们已经踏上早就规划好的无锡苏州之旅(上海虽然也去了,但一开始不在计划中)。好在我很机智,周一周二连着两天都带着相机去上班,趁着午休的空当,去了人山人海的鸡鸣寺去拍摄樱花。

虽然今年拍摄樱花的次数不算多,但差不多拍了800张,经过挑选之后,还是有一些较为满意的。不过樱花的花期很短,我看今年拍摄樱花可能也就到此为止了。放点樱花的照片吧

樱花与蜜蜂

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