第一次看车展

从上学开始就认识已经十几年的好朋友终于准备要买车了,刚好最近有车展,于是我们一起去车展逛了逛。说起来这还是我第一回去看车展。

我从小对车都很感兴趣,无奈南京没有什么像样的车展。而且以前获取信息习惯通过杂志,而现在更习惯上网搜索获取信息。不过去车展到是有两个不一般的好处,一是可以体验下乘坐感受,二是可以拍车模。

体验了下全新款的5系,空间还是挺不错,就不是不知道新款发动机的动力和驾驶感受如何。有几个展台的车模还是挺不错的,尤其是日产展台的车模留下了比较深的印象。看到一群老法师连闪光灯都带了,我怎么就没想起来带个单反呢。明年去上海车展拍车模吧。

大众这回玩大了

大约一个星期前,大众在美国销售柴油款的汽车在环保测试中涉嫌作弊的新闻被广泛报导,这才让大众从08年开始玩的把戏被揭发出来。而且,这是在美国市场销售的车型被揭发的,那可不是中国,大众这回玩大了。

欧美的环保法规非常严格,尤其美国更为严格。欧洲注重碳排放,而美国注重氮氧化物的排放。在欧洲能够通过环保检测在美国则需要花费更大的成本把排放进一步降低。而柴油引擎在排放和性能之间是顾此失彼的关系,面临这个两难的选择,大众选择了作弊,于是又能在检测实验中通过检测,又能在平时给用户提供更好的性能。

俗话说,常在河边走哪有不湿鞋呢。本来只是民间想证明柴油车也能很环保而做的测试,不曾想一起参加测试的柴油版宝马X5通过了从加州开始的1500英里形成的排放测试,可是大众却不像在实验室里那样,而是大大的超过标准上限,于是作弊才被揭发。

之所以这些车在实验室和在道路中的测试结果差距如此之大,是因为搭载了“失效保护器(defeat device)”,这种装置嵌入了一系列复杂的算法,会自动检测车周围环境,确认是在正常行驶中还是在实验室环境下。根据不同的环境状况,选择装置开启或 者闭合,从而“瞒天过海”。所以,众多对手费劲心思研发柴油引擎,可是性能上始终比不过大众,究其原因大约在于此。

除了要面临美国开出来的180亿美元的天价罚款,还要召回42万辆从08年到15年的涉事柴油车。大众向来就玩不转美国市场,这回应该算是彻底丢了。这事才被揭发没几天,大众的CEO已经引咎辞职,而且拨款处理此事,也已经开始召回。美国甚至开启了刑事追究。

相比之下,大众在中国则是另外一种完全相反的态度。大约是05年,大众在中国市场的份额跌到了最低点。随后大约是从07,08年开始,在涡轮增压与DSG变速箱的加持和广泛宣传下,大众在中国市场逐渐攀升。态度也越来越屌,各大4S店的态度也是爱买不买爷不伺候,热门车型不加价更是很难快速提车。

技术上的激进的确带来了问题,涡轮增压发动机烧机油,实现了汽油机油“混合动力”,DSG变速箱的故障,以及沸沸扬扬的速腾断轴。这几个大事件大众没有一次认真对待给中国的用户满意的解决方案。背后的原因也不用多说了。08到15年涉事42万辆车,大约也就是大众在中国一年销量的零头。态度却截然不同。美国是公正自由的,中国嘛,呵呵。

烧机油的问题似乎一直没有完美的解决。DSG变速箱也没有召回,升级了固件,但还是不完美。关于速腾断轴,大众说了,我们就是不召回,解决方案也仅仅是在非独立悬架上打补丁,然后一汽大众偷偷的把后续车型改成独立悬架。

国内的消费者把大众捧上了天,甚至誉为神车。还有的买速腾是因为觉得这车高级。恐怕看到这些把大众当初恋的用户,大众底气更足了。至于大众会不会在中国也涉嫌作弊,这很难说,不过中国柴油轿车太少,几乎没有。至于汽油引擎,估计大众把这个作弊模块也给减配了吧。

装模作样反垄断

8月份国内车市最重要的新闻就是中国政府针对国外汽车品牌的价格垄断所进行的反垄断调查与处罚。进口车价高高在上,同样一辆车,进口到国内,同样以人民币为单位对比,国内的售价是国外的2-3倍,甚至更高。反垄断若能使进口车价格降低,对买车人来说当然是件好事。

可是,新闻真的不能光看表面,尤其是天朝的。你若太天真,那就真的要输了。根据普通大众的理解,垄断,至少应该是占据市场份额的绝对优势才能叫做垄断。被调查的奥迪,宝马,奔驰,虽然进口车价格比国外售价贵很多,但是销量和市场份额远远达不到垄断市场的嫌疑。不得不怀疑这次反垄断的用意。景德镇的国情向来是非常特殊的,连咱们的公仆都说是中国特色,大家都这么干我就偏不这么干。

如果要说垄断,那么则是进口车定价权的的确确存在垄断。而这垄断,又是由政府一手造成的。进口车必须由总代理商独家代理进口,而这总代理往往基本也就是进口车企本身,定价权也全归总代理商。全国任何一家代理商都必须从总代理商处取得货源销售,不得私自进口汽车。这无形间就是一条行政垄断。

从结果上来看,奥迪被罚,其他汽车品牌也纷纷降低了零配件的价格,但是目前似乎还没有涉及整车的售价。倘若反垄断的力度再大些,想必整车的进口价格也会有所降低。对于购车人来说,当然是好事。可是我更担心这权利的滥用。何以定夺反垄断的事实,何以进行惩罚。这次是外企,下次可能就是别人了。也许这反垄断一来是想让外企老实点,而来是扶持一下太不成器的国产汽车。

但是广大的购车人真的能分的起这一杯羹么。罚金必定被收归国有,以景德镇的尿性,购置了高车价的车主也得不到任何补贴。车企也不是笨蛋,成本最终还是会转嫁到车主头上。与其这种装模作样的反垄断,不如想想制度如何反垄断。