其实，我差不多上个月这个时候就入手了A7R3。之前没有发是因为我懒，今天才发是因为马上再过一个多小时索尼就要开发布会，很有可能发布A7R4，我要赶着A7R3还是最新款的时候写…
我从11年底入手第一台单反尼康D5100以来一直都是尼康的忠实用户，后续购入了D800，去年又购入了D850，相机使用起来都非常让我满意。但是直到上个月，我的想法开始动摇了。
因为去香港旅游了一趟，带着尼康D850和腾龙15-30 F2.8的镜头实在太重，萌生了更换索尼微单的想法。回来后就立马入手了索尼A7R3。当初也犹豫这个时间点入手很有可能新款就要出来了。不过想想，减负迫在眉睫，而且新机发布上市还要一段时间，上市后等价格降到合理区间也要一段时间，这至少要一年，我得不了这么久。A7R3已经很成熟了，以后直接跳过四代，直接升级五代好了。
所以，我这一个月基本都在用微单，单反已经很少使用了。接下来就是打算把单反系统都出掉，镜头陆续换成索尼微单的。又是一波折腾的开始。
自从去年入职这家公司以来，第一个月发工资就遇到了拖欠的情况。当时工资拖了4天时间才发出来，给出的理由让人摸不着头脑：因为当月有三天的小长假，所以会计需要顺延。这理由很荒唐。
不过倒也算遵守这个“小长假”定律，往后只要有小长假的话都会拖，而没有小长假的月份，倒是能正常发薪。虽然很不爽，但是工作不忙还能摸鱼，而且我没干满一年频繁跳槽不太好。
就这样到了今年6月份。这个月也有个三天的端午小长假，又毫不意外的延期了。可是通常3天的小长假延期4天，这个月却打破了惯例，一直没有发放。终于在等了一个星期的时候，大家忍不住了，在微信群中问领导。领导答复说，公司正在回款，请大家谅解。
我就很无语了。难道公司账上一点流动资金都没有了么，难道必须要等到收到回款才能发工资么。如果是真的流动资金不够发薪，那公司是出了大问题了，必须赶紧跑路。但我相信肯定不是，他们只是不舍得动用那些“储蓄”而已。员工上班就是为了钱，如果不为了钱谁还愿意上班。公司自己的压力让员工来承担是不负责任也是不现实的。到一定程度员工会用脚做决策的。
所以，一直到现在，工资还没有发出来，已经拖了快半个月了。这次真的是忍无可忍，不能再留在这里了，这公司绝对有大问题，要么是资金上的，要么是价值观上的。总之，我得赶紧跑路了。
本月初去香港旅游了一趟，虽说都已经过去大半个月了，但是看着这日渐冷清，跟不上频率的更新速度，想来还是拿来写写吧，刚好我也有一些心得可以说说。
半个月过去了，记忆开始有些模糊。惭愧的说，这还是我第一次去。只要现在再提起香港，我的第一印象就是热。的确，我去的那几天真的是太热了。最低气温不低，最高气温也不算太高。但是这湿度真是出奇的大，尤其是第一天的时候，还下了点下雨，空气中更是潮湿闷热。尽管穿着短袖短裤，但还是热得难受，彷佛气温若是再高那么一点点，裤裆里都要长蘑菇了。好在后面几天告别了雨水，迎来了太阳，但却又要面临暴晒了。
香港的确是相当发达，不愧是国际一线城市，大街小巷，到处都是人。因为税率低，而且也没有盲目的爱国主义情节，大街小巷都是各种各样产自世界各地的车。去之前我就知道丰田埃尔法在香港很受欢迎，但是没想到能够这么受欢迎。埃尔法和它的姐妹车型威尔法可以说是香港街头数量仅次于出租车的单一车型了。看了下丰田的香港官网，埃尔法裸车价格大约相当于人民币55万起步，差不多只有国内的一半，而国内几乎还必须加价二三十万才能提到车。特色国情倒让大陆人显得反而更有钱了。
香港有很多外国人。尽管上海也有很多外国人，但是很明显能看得出来大部分都是游客。而香港不同，这里除了欧美的游客，还有各种人群，包括印度人，穆斯林，还有很多不同国家而我却分辨不出来的人群。他们有游客，也有生活在此工作在此的人，机场里看到过印度人，街上开车送货的也见过不同的人群，还有开店做生意的，似乎是个中东国家的人。与上海相比，这里才是真正的国际化大都市，不在于表面光鲜的高楼大厦，而在于市井中的生活百态。
香港的居民如此密集，人员组成如此多样，但香港地铁并没有安检。我也并不认为国内的安检能保障什么的，我反而怀疑他们的动机。连地铁这样日常公共交通工具都要安检，这是把所有人都假想成了潜在的罪犯。而居然还有很多人天真的认为安检真的是在保障安全。
关于交通，此行我特意有所留意。在国内的街道上开车让我心力交瘁，各种傻逼司机和二逼的道路规划让行车非常困难。我发现香港的街道都并不是很宽，这很便于行人过街，与我的想法相契合。此外，香港的道路很干脆直接，三条车道的路到了路口就是三个车道，并不会像国内这样挤压对向车道的空间，硬是开辟出五六条车道出来，这只会导致司机需要变道寻找自己的车道，最终导致车流交织影响速度。这，又和我的想法不谋而合。几个月前我计划开始写文章分析国内交通为何如此困难，香港刚好可以作为正面教材。
有人说香港人歧视大陆人。这我倒没有明显的感觉，有些地方的服务生会热情一点，有的地方也会冷一点，但并没有明显的不适。如果说歧视的话，对于大陆人这个群体可能是会有的，毕竟在国内的新闻上，各种随地吐痰，随地大小便，大声喧哗，喜欢插队的事例已经数不胜数了。但是对待个人，似乎倒并没有特别的歧视。
关于这次的目的，原本我想拍摄点片子，好放图库销售，毕竟香港的城市景色和它的国际地位，自然很好销售。可是这次天气过于炎热，而且我又背了太多的器材。包里装了一台尼康D850加腾龙15-30 F2.8的镜头，这套组合就有2100g了，还装了一支50 F1.8的镜头，一台无人机与遥控器，还有一个三脚架，加起来背在身上接近10公斤，在这炎热的夏季，真的是不够明智。以至于下定决心回来后要给器材减负，得把单反换成微单，减轻重量。上周我已经入手了索尼A7R3，接下来就是处理单反了。
尽管香港近些年的地位有些下降，法制与自由也有退步，但他仍然还是国内第一线的城市。我想，等到天气凉快的时候，我还会再去的。
去年1809版本的Windows 10升级之后带来一个很严重而且一直没有解决的bug，就是开始菜单打开之后经常无法点击里面的项目，只能等待一会重新打开，才能用。
直到上个月1903的正式版完成，ISO释出，我就第一时间在公司的电脑上升级尝鲜，结果还挺满意，开始菜单的不可点击的bug没了。
可是家里的电脑毕竟内容太多，一直都没决心升级。直到周五晚上下定决心升级到1903。可是第二天，正在用着，立马给了我一个下马威，蓝屏了。接着，蓝屏之后又无法启动了。
幸好我还有一台Surface，赶紧用它来制作安装优盘用来修复。可是即使用优盘，尝试了系统还原，启动修复，卸载更新，都统统不起作用。
正当我绝望正准备重装系统之时，系统重启之后居然成功进入系统了。于是，Windows 10又这样神奇的自愈了。真是让人费解。
话说Windows 10发布了这么多大版本更新，bug数就像版本号一样蹭蹭的猛蹿，直到1809和1903遇到一个更比一个严重的bug。据说1903的蓝屏有不少人遇到。看来微软的印度程序员还是不够靠谱啊。
最近影视行业很吸引人眼球，一个是《复仇者联盟4》正在热映，一个是《权力的游戏》最后一季开始播出。前者我前两天刚刚看过，后者我一集都每看过。
剧透反而成了最热门的话题。这引发了我的思考，为什么很多人惧怕剧透？而为了有些人，比如我，不怕剧透，甚至对有些感兴趣的片子还会提前看看梗概。
我猜想，不喜欢剧透的人群最在意的就是剧情给与他们的一种惊喜感，一种新奇感。对于画面的细节，具体的镜头不是很介意。因此，也许在看完之后就不会再去观看第二遍。而不怕剧透的人群，也许最在意的就是具体的演员的表演，画面的渲染和剪辑，对于剧情不那么追求新奇的感觉，所以可能会反复观看。比如武林外传，我可能已经看了几十甚至上百遍…
以上只是我的猜想，不一定对。
魔都，一个地下停车场中的特斯拉自燃了，还带走了左右两辆车。为了消灭旧能源燃油车，做出了可歌可泣的牺牲。
电动车这东西，现阶段我是真的不看好。最主要的还是充电时间太长了。快充虽然可以几十分钟就充到八成，但是相比加油还是很慢，而且快充不能经常用，这对电池其实有损伤的。有人说，可以晚上把车停好用慢充，这话确实不假，不用在充电桩面前等着了。但是充电桩的数量毕竟是有限的，车子占着充电桩一整夜，即使充满了别的车也没法充。
其实相对来说，混动的方式在现阶段是最合适的。城市拥堵的地方尤其适合混动车低速时使用电机提供动力，而当速度上来后再让发动机介入，同时也不用额外的充电操作，既保证了燃油经济性，又和传统燃油车同样方便。但是，混动车丰田一家独大，掌握了大部分的混动技术专利，不利于我国利用电动车弯道超车。现在电动车的市场中国已经超越美国了，至于车主们的使用体验，抱歉，公仆们可不管。不过好在丰田前不久公开了两万多项混动技术的专利，既然人家都开源了，那我们“自主研发”起来就快多了。
相比之下，电动车的续航最多也就和燃油车打个平手，那还只是特斯拉当中续航最高的一款，大部分的电动车续航里程都很短。而且，电动车还要背着大几百公斤重的电池疾驰。特斯拉在Model S中使用了超过7000颗18650电池，总重量达到了接近900公斤，也就是快一吨了。即使这样，续航里程也不超过600公里。而这个里程数一辆油箱50升的紧凑型燃油车就可以达到，而汽油的重量不会超过50公斤。汽油的能量密度要比电池高很多。
要说电动车绿色环保，那也只不过是掩耳盗铃，因为那只是把发电过程带来的排放污染给转嫁到发电厂了。而燃油车在不断的提升排放标准下，已经很清洁了。其实电动车最大的优势就是转化效率高，而内燃机已经先天的原理，化学能转化为动能效率很低，通常只有两三成，目前也就只有丰田研发出了41%最高效率的发动机，也仅仅是4成出头。
尽管我是个燃油车的拥护者，但是我也悲观的认为未来也许真的是电动车的天下。但至少电池安全性已经充电效率没有大的突破前，只要燃油车还存在，我就不会考虑电动车。
最近有几件事挺火的，其中一件就是奔驰女车主坐在引擎盖上维权。
其实这事并不复杂，虽说4S卖给车主的车还未开出4S店就漏油，但是这只是一起民事纠纷，按照法律规定来赔偿就行。可是仅仅更换发动机是任何人都无法接受的，一辆还没开出门的新车，就要换发动机，这明显就是一个残次品。
原本只要给车主换一辆新车就好了，可是4S店只能换发动机，于是就有了坐引擎盖维权这件事。其实这事背后更可怕的是女车主无意间说出来的一句，就是报警不接工商不处理。
这才是最可怕的，拥有特色国情的我们往往都很无助，因为我们的法律只是个txt而已。所以面对有深厚背景的4S店，我们普通人有什么办法呢，只能企图搞个大新闻而已了。
周六一早，接到朋友电话，喊我出来拍照，他约了个模特。情况是他约了模特先去地点A拍照，然后傍晚的时候约我在地点B见，因为这个地点B是我之前带他去过但是他不太熟的地方。我心想有模特，那也可以，他出模特我出灯，各取所需。时间约在下午的5点。
4点多我准备出门的时候他给我来了个电话，说时间往后延一点，因为模特还没到。他和模特约在下午2点，但是他打电话给我的时候已经快4点半了，模特还没到，据说是有点事要办却还没办完。于是我们把在地点B碰头的时间约在了6点。
5点多我就出门了，6点出头我就停好车走到了地点B。直到大概6点半左右，朋友微信告诉我他们要出发往地点B走了。于是我在这等了快一个半小时他们才到。原来模特大约5点才到地点A，他们拍到了6点多才出发。其实我挺生气的。和我约在6点，不早点出发，居然还拍到6点多才出发。
至于这模特，就更无语了。约好了再下午2点，直到5点才到，我朋友在那足足等了3个小时，我又等了一个半小时。我实在怀疑这些人的时间观。
让我回想起上月末的一次拍摄。我和另一位模特约拍，她说就8点吧。我心想如此甚好，我习惯早起，与其无所事事等待出发，不如一早就开始拍摄，而且早上的光线柔和正合适。可是妹子半夜发消息说，要不改到10点半，她怕起不来，结果最后10点出头才到。
我拍人像并不太多，但几乎还没有一次是严格准时的。我没有迟到的习惯，也不喜欢让别人等。但是我发现，很多人喜欢让别人等。实在不理解。
上周天气晴好，周末三天清明假期都是晴天，气温也逐步攀升。中午的时候，坐在车里，显示气温一度逼近30度。到了周一，车里显示户外最高气温已经上升到了32度，一度造成了夏天要来的假象。
的确，夏天要来的确是假象。周一晚上太热，并没有盖好被子，而到了第二天，气温骤降，一下子只有10多度，醒来后我也病了。虽然看天气预报知道温度会下降，但是对身体对温度的感觉还是估计不足，衣服穿少了。经过上午一阵暴雨的洗礼，户外的温度更低了。
晚上下班，真的是冻得刺骨，赶紧上车把暖气打开，而几天前我还开冷气的。南京的气候真的不够舒适，别人一年四季如春，我们春如四季。
上周，有一天中午，我打车出去办事。行驶到一处路段，发现前面有一辆轨迹不寻常的宝马X1，当时它正在从路边最右侧车道直接大角度的向左斜插，看起来应该是想直接进入最左侧车道。但是不寻常的事情发生了，这辆宝马X1如入无人之境一般，即使旁边有车也丝毫没有避让的意思。眼看它和左侧一辆车靠得非常近，就在左侧的车整个车身快要超过去的时候，这辆X1的左前方保险杠还是撞到了左侧那辆车的右后方。
按理说，当左侧那车和X1并排的时候，X1的司机就应该能观察到距离已经非常近了，这时就应该赶紧刹车了。但是它没有做任何操作，仍然保持大角度的斜插，速度也没有降低。既然撞到了，那就应该停下来处理，可这辆宝马X1再次展现了非一般的操作。继续保持速度和行动轨迹，然后往前开了点，和被撞的车保持平行，和对方交谈了起来，真是神一般的逻辑。出租车超过去的时候我看了一眼，X1是位女司机，好吧，这一切的行为逻辑就可以理解了。
作为整体，我对女司机群体确实是有偏见的。但是这不妨碍女司机中也存在车技很好的个体。群体和个体是两个概念，这不冲突。
以上是车技。下面是车德。
清明去了我市一处小有名气的村落玩。上午过去的时候发现这里已经来了不少车，车位已经紧张到只能沿着路边顺着停了。不过我继续往前开，还是在一处小停车场内找到一个车位停了下来。
等我们玩完准备回去的时候，发现车比我们来的时候更多，而且停车场中间也横着停了一排。不过既然能多停一些车，又能不挡住两边的车的话，也没什么问题的。不过这其中有个不和谐的出现了。别人都是停在中间，给两边的车留够空间开出去，可有一辆车就很随意的停在了我的后方把我的出路给堵住了。后来报了警让警察通知车主才来挪车。如果遇到紧急情况车出不去，我想这车肯定要负责任的。
挡住别人的车是我最反感的，而且我也从来不会这么停，这是很缺德的。在一些空间局促的地方，我都尽量靠边，甚至另找车位。可以不谦虚的说，我停车是非常友好和守序的。毕竟与人方便于己方便，车停得碍事，说不定哪个技术不好的就把你给蹭了。
