最近影视行业很吸引人眼球，一个是《复仇者联盟4》正在热映，一个是《权力的游戏》最后一季开始播出。前者我前两天刚刚看过，后者我一集都每看过。
剧透反而成了最热门的话题。这引发了我的思考，为什么很多人惧怕剧透？而为了有些人，比如我，不怕剧透，甚至对有些感兴趣的片子还会提前看看梗概。
我猜想，不喜欢剧透的人群最在意的就是剧情给与他们的一种惊喜感，一种新奇感。对于画面的细节，具体的镜头不是很介意。因此，也许在看完之后就不会再去观看第二遍。而不怕剧透的人群，也许最在意的就是具体的演员的表演，画面的渲染和剪辑，对于剧情不那么追求新奇的感觉，所以可能会反复观看。比如武林外传，我可能已经看了几十甚至上百遍…
以上只是我的猜想，不一定对。
魔都，一个地下停车场中的特斯拉自燃了，还带走了左右两辆车。为了消灭旧能源燃油车，做出了可歌可泣的牺牲。
电动车这东西，现阶段我是真的不看好。最主要的还是充电时间太长了。快充虽然可以几十分钟就充到八成，但是相比加油还是很慢，而且快充不能经常用，这对电池其实有损伤的。有人说，可以晚上把车停好用慢充，这话确实不假，不用在充电桩面前等着了。但是充电桩的数量毕竟是有限的，车子占着充电桩一整夜，即使充满了别的车也没法充。
其实相对来说，混动的方式在现阶段是最合适的。城市拥堵的地方尤其适合混动车低速时使用电机提供动力，而当速度上来后再让发动机介入，同时也不用额外的充电操作，既保证了燃油经济性，又和传统燃油车同样方便。但是，混动车丰田一家独大，掌握了大部分的混动技术专利，不利于我国利用电动车弯道超车。现在电动车的市场中国已经超越美国了，至于车主们的使用体验，抱歉，公仆们可不管。不过好在丰田前不久公开了两万多项混动技术的专利，既然人家都开源了，那我们“自主研发”起来就快多了。
相比之下，电动车的续航最多也就和燃油车打个平手，那还只是特斯拉当中续航最高的一款，大部分的电动车续航里程都很短。而且，电动车还要背着大几百公斤重的电池疾驰。特斯拉在Model S中使用了超过7000颗18650电池，总重量达到了接近900公斤，也就是快一吨了。即使这样，续航里程也不超过600公里。而这个里程数一辆油箱50升的紧凑型燃油车就可以达到，而汽油的重量不会超过50公斤。汽油的能量密度要比电池高很多。
要说电动车绿色环保，那也只不过是掩耳盗铃，因为那只是把发电过程带来的排放污染给转嫁到发电厂了。而燃油车在不断的提升排放标准下，已经很清洁了。其实电动车最大的优势就是转化效率高，而内燃机已经先天的原理，化学能转化为动能效率很低，通常只有两三成，目前也就只有丰田研发出了41%最高效率的发动机，也仅仅是4成出头。
尽管我是个燃油车的拥护者，但是我也悲观的认为未来也许真的是电动车的天下。但至少电池安全性已经充电效率没有大的突破前，只要燃油车还存在，我就不会考虑电动车。
最近有几件事挺火的，其中一件就是奔驰女车主坐在引擎盖上维权。
其实这事并不复杂，虽说4S卖给车主的车还未开出4S店就漏油，但是这只是一起民事纠纷，按照法律规定来赔偿就行。可是仅仅更换发动机是任何人都无法接受的，一辆还没开出门的新车，就要换发动机，这明显就是一个残次品。
原本只要给车主换一辆新车就好了，可是4S店只能换发动机，于是就有了坐引擎盖维权这件事。其实这事背后更可怕的是女车主无意间说出来的一句，就是报警不接工商不处理。
这才是最可怕的，拥有特色国情的我们往往都很无助，因为我们的法律只是个txt而已。所以面对有深厚背景的4S店，我们普通人有什么办法呢，只能企图搞个大新闻而已了。
周六一早，接到朋友电话，喊我出来拍照，他约了个模特。情况是他约了模特先去地点A拍照，然后傍晚的时候约我在地点B见，因为这个地点B是我之前带他去过但是他不太熟的地方。我心想有模特，那也可以，他出模特我出灯，各取所需。时间约在下午的5点。
4点多我准备出门的时候他给我来了个电话，说时间往后延一点，因为模特还没到。他和模特约在下午2点，但是他打电话给我的时候已经快4点半了，模特还没到，据说是有点事要办却还没办完。于是我们把在地点B碰头的时间约在了6点。
5点多我就出门了，6点出头我就停好车走到了地点B。直到大概6点半左右，朋友微信告诉我他们要出发往地点B走了。于是我在这等了快一个半小时他们才到。原来模特大约5点才到地点A，他们拍到了6点多才出发。其实我挺生气的。和我约在6点，不早点出发，居然还拍到6点多才出发。
至于这模特，就更无语了。约好了再下午2点，直到5点才到，我朋友在那足足等了3个小时，我又等了一个半小时。我实在怀疑这些人的时间观。
让我回想起上月末的一次拍摄。我和另一位模特约拍，她说就8点吧。我心想如此甚好，我习惯早起，与其无所事事等待出发，不如一早就开始拍摄，而且早上的光线柔和正合适。可是妹子半夜发消息说，要不改到10点半，她怕起不来，结果最后10点出头才到。
我拍人像并不太多，但几乎还没有一次是严格准时的。我没有迟到的习惯，也不喜欢让别人等。但是我发现，很多人喜欢让别人等。实在不理解。
上周天气晴好，周末三天清明假期都是晴天，气温也逐步攀升。中午的时候，坐在车里，显示气温一度逼近30度。到了周一，车里显示户外最高气温已经上升到了32度，一度造成了夏天要来的假象。
的确，夏天要来的确是假象。周一晚上太热，并没有盖好被子，而到了第二天，气温骤降，一下子只有10多度，醒来后我也病了。虽然看天气预报知道温度会下降，但是对身体对温度的感觉还是估计不足，衣服穿少了。经过上午一阵暴雨的洗礼，户外的温度更低了。
晚上下班，真的是冻得刺骨，赶紧上车把暖气打开，而几天前我还开冷气的。南京的气候真的不够舒适，别人一年四季如春，我们春如四季。
上周，有一天中午，我打车出去办事。行驶到一处路段，发现前面有一辆轨迹不寻常的宝马X1，当时它正在从路边最右侧车道直接大角度的向左斜插，看起来应该是想直接进入最左侧车道。但是不寻常的事情发生了，这辆宝马X1如入无人之境一般，即使旁边有车也丝毫没有避让的意思。眼看它和左侧一辆车靠得非常近，就在左侧的车整个车身快要超过去的时候，这辆X1的左前方保险杠还是撞到了左侧那辆车的右后方。
按理说，当左侧那车和X1并排的时候，X1的司机就应该能观察到距离已经非常近了，这时就应该赶紧刹车了。但是它没有做任何操作，仍然保持大角度的斜插，速度也没有降低。既然撞到了，那就应该停下来处理，可这辆宝马X1再次展现了非一般的操作。继续保持速度和行动轨迹，然后往前开了点，和被撞的车保持平行，和对方交谈了起来，真是神一般的逻辑。出租车超过去的时候我看了一眼，X1是位女司机，好吧，这一切的行为逻辑就可以理解了。
作为整体，我对女司机群体确实是有偏见的。但是这不妨碍女司机中也存在车技很好的个体。群体和个体是两个概念，这不冲突。
以上是车技。下面是车德。
清明去了我市一处小有名气的村落玩。上午过去的时候发现这里已经来了不少车，车位已经紧张到只能沿着路边顺着停了。不过我继续往前开，还是在一处小停车场内找到一个车位停了下来。
等我们玩完准备回去的时候，发现车比我们来的时候更多，而且停车场中间也横着停了一排。不过既然能多停一些车，又能不挡住两边的车的话，也没什么问题的。不过这其中有个不和谐的出现了。别人都是停在中间，给两边的车留够空间开出去，可有一辆车就很随意的停在了我的后方把我的出路给堵住了。后来报了警让警察通知车主才来挪车。如果遇到紧急情况车出不去，我想这车肯定要负责任的。
挡住别人的车是我最反感的，而且我也从来不会这么停，这是很缺德的。在一些空间局促的地方，我都尽量靠边，甚至另找车位。可以不谦虚的说，我停车是非常友好和守序的。毕竟与人方便于己方便，车停得碍事，说不定哪个技术不好的就把你给蹭了。
我们正在进入订阅制细水长流的时代。
曾几何时，我们看电影直接把DVD买回家，我们听歌直接把CD买回家，我们安装软件直接把软件买回家。现在变了，我们看电影不用去买DVD，甚至也不用去下载，我们听歌也不用去买CD，我们装软件也不需要一次性全额付款了。
几乎方方面面都变成或者正在变成订阅制的了，我们成了各种会员，各种钻，各种VIP。我们被各种眼花缭乱的订阅服务围绕，甚至看花了眼。我们变成了每年甚至每个月都要给自己的会员权限花钱充值。我们变成了广泛尝试，但并不深入，只是浅尝辄止。
我不好说订阅制是好是坏，但我个人是不太喜欢。订阅制把原先很贵的东西让你能够分期付款，这样你可以在一开始以很低的代价去拥有，并且每个月或者每年只需要割很小一块肉下来去续费。相比一次性的大出血，订阅制把疼痛感降低了很多。
订阅制也让厂家赚得盆满钵满。Adobe把曾经昂贵的Creative Suite软件套装变成了Creative Cloud订阅的方式，用户享受到了低价，而Adobe财报则是捷报连连。似乎订阅制对于大家是个双赢的方案。
这两天看到新闻，共享单车涨价了。我从来没有使用过共享单车，但这玩意的确让我们更方便了，而且不用自己花大价钱去购买并拥有一辆随时可能被偷的车。但这也让我们尝到甜头之后变成了厂商手里的鱼肉。主动权并不在用户这一边。
订阅制每个周期的费用都不高。但是订阅制这个方式会一直沿用下去，只要我们一直使用下去，累积的订阅付费甚至会超过一次性购买所付出的代价。买一套Photoshop CS2的确很贵，但是它足够成熟，而且能够用很多年，这样算下来也不是太贵。不过换个角度看，订阅的方式有让用户能一直使用最新的软件。不过用户中有多少会用到这些过剩的新功能呢。
订阅的方式有它的优势，但是也不能忽视它的劣势。我更在意的是用户是否掌握主动权，是否持有选择的余地。廉价固然很好，如果是个蜜罐，可能就不是那么美好了。
程序猿暴走了，996火了。
我知道并且接触996已经是很多年前了，没想到996能直到现在才火起来，看来996中坚力量的程序猿群体的忍耐力还是不错的。
996是不人道的。而且这么多公司这么长时间这么大规模堂而皇之的践踏劳动法，却没有部门出来制止，可见我们是具有中国特色的。
有人为996辩护，说虽然这些公司加班严重，但是也为员工提供了更高的收入。这话听起来有点道理，就像富士康的员工也希望加班，因为这样就可以增加总收入。
但是，这却是违背人性的。不是员工不想要休息，而是没有选择的余地。的确，加班多带来了高收入，但是这并不与加班的时长形成等比的增长，其实是被严重剥削的，时薪被大大降低了。
在各种生活压力面前，面对房贷车贷，面对上有老下有小，很多人为了额外的收入已经顾不得进行成本收益计算了。市场没有给予他们足够的选择余地和退路。
单纯的以工作时长的方式来衡量员工的成绩是最愚蠢的，尤其是从事脑力劳动的行业。创新需要休息，需要与生活中各方面有机结合，才能诞生各种创意。国内互联网虽然规模庞大，却没什么真正在国际范围内强大的公司，因为整体大环境的衡量标准就已经走入了歧途。
悲观的看，程序猿就是一帮书生。有句话叫做，百无一用是书生。除了写个网站，似乎也没什么其他实质性的举措。不过鉴于国人不团结的个性以及枪打出头鸟的大环境，的确也很难有作为。不过要想通过此事改善甚至终结996怕是不可能，毕竟国人的记性是属金鱼的，过几天新的话题出来，这就全淡忘了。
2019.04.03补充：刚刚看到墙外的讨论，若干国产浏览器，诸如360，UC，QQ，2345，搜狗，当用户在打开996.icu这个网站的时候，都会进行拦截。真是太具有新时代的特色了，一帮被人压榨的去压榨那一帮不想被压榨的。就是这么魔幻。
春天不仅是交配的季节，还是樱花盛开的季节。这个冬天虽然雨水出奇地多，但是大自然很给面子，三月上旬一结束连续的雨水就停止了。这给随后的樱花季带来了极大的便利。
不巧的是，正当南京的樱花盛开的时候，我们已经踏上早就规划好的无锡苏州之旅（上海虽然也去了，但一开始不在计划中）。好在我很机智，周一周二连着两天都带着相机去上班，趁着午休的空当，去了人山人海的鸡鸣寺去拍摄樱花。
虽然今年拍摄樱花的次数不算多，但差不多拍了800张，经过挑选之后，还是有一些较为满意的。不过樱花的花期很短，我看今年拍摄樱花可能也就到此为止了。放点樱花的照片吧
玩摄影真的是个开销很大的爱好，不仅在于钱财，还有存储照片的成本。原先的4T硬盘已经捉襟见肘了，所以去年双11和双12分别购入了一块希捷和一块日立的8T硬盘。之所以要买两块，是因为一块在机箱里做日常读写，另一块用来备份。最佳情况下，包括机箱里的一块，应该额外得有两块硬盘做备份，这样一份数据有三份存储，可以做到万无一失了。
原先4T硬盘用得还都不错，不过这两块8T的就没怎么省心过。先买的那块希捷8T的在写入一定数据后就会中断速度几乎为零，然后再过几分钟才会恢复，然后再中断，如此往复。尽管峰值速度不低，但这么一折腾平均写入速度就很低了。而日立那块8T的，一开始备份数据进去都正常，唯一就是声音大。我把它放入机箱中，替换原先希捷那块8T的，希捷的拿出来做备份。
结果前不久，在用Lightroom处理照片的时候发现有一天的图片怎么都加载不出来，后来发现那一天的文件夹已经无法访问。当时我就傻逼了，心想不会硬盘有问题了吧，扫描了一下果不其然，出现了坏道，丢了一天的照片。还好那一天的照片不太多，而且已经处理好的重要的几张都导出来了，损失还算能够接受。不过这硬盘肯定不能再用了。幸好我有另一块8T硬盘备份，不过坏消息就是，我平常没有及时备份，丢的那一天是找不回来了。
当时买硬盘图便宜，买的都是1100块出头的硬盘。现在想想，那可能就是返厂维修的要么就是翻新盘。对于数据这种东西来说，安全可靠是最重要的，丢了可就损失太大了。所以这次买硬盘不敢再随便买了。多花了点钱，买了个以前买过，而且评价比较靠谱的卖家，入了一块西数8T的企业级硬盘，希望这块硬盘别再出什么问题了。
PS：正当我昨天用新买的硬盘替换机箱内出问题的那块8T硬盘，把出问题的那块拿出来放在了外置的硬盘底座上时，系统弹出有错误，提示让我修复。结果我修复之后又好了，原先打不开的那一天的文件夹又能打开了，于是我赶紧把照片复制出来做了备份。难道说这不是物理坏道而是逻辑错误？
