大众这回玩大了

大约一个星期前,大众在美国销售柴油款的汽车在环保测试中涉嫌作弊的新闻被广泛报导,这才让大众从08年开始玩的把戏被揭发出来。而且,这是在美国市场销售的车型被揭发的,那可不是中国,大众这回玩大了。

欧美的环保法规非常严格,尤其美国更为严格。欧洲注重碳排放,而美国注重氮氧化物的排放。在欧洲能够通过环保检测在美国则需要花费更大的成本把排放进一步降低。而柴油引擎在排放和性能之间是顾此失彼的关系,面临这个两难的选择,大众选择了作弊,于是又能在检测实验中通过检测,又能在平时给用户提供更好的性能。

俗话说,常在河边走哪有不湿鞋呢。本来只是民间想证明柴油车也能很环保而做的测试,不曾想一起参加测试的柴油版宝马X5通过了从加州开始的1500英里形成的排放测试,可是大众却不像在实验室里那样,而是大大的超过标准上限,于是作弊才被揭发。

之所以这些车在实验室和在道路中的测试结果差距如此之大,是因为搭载了“失效保护器(defeat device)”,这种装置嵌入了一系列复杂的算法,会自动检测车周围环境,确认是在正常行驶中还是在实验室环境下。根据不同的环境状况,选择装置开启或 者闭合,从而“瞒天过海”。所以,众多对手费劲心思研发柴油引擎,可是性能上始终比不过大众,究其原因大约在于此。

除了要面临美国开出来的180亿美元的天价罚款,还要召回42万辆从08年到15年的涉事柴油车。大众向来就玩不转美国市场,这回应该算是彻底丢了。这事才被揭发没几天,大众的CEO已经引咎辞职,而且拨款处理此事,也已经开始召回。美国甚至开启了刑事追究。

相比之下,大众在中国则是另外一种完全相反的态度。大约是05年,大众在中国市场的份额跌到了最低点。随后大约是从07,08年开始,在涡轮增压与DSG变速箱的加持和广泛宣传下,大众在中国市场逐渐攀升。态度也越来越屌,各大4S店的态度也是爱买不买爷不伺候,热门车型不加价更是很难快速提车。

技术上的激进的确带来了问题,涡轮增压发动机烧机油,实现了汽油机油“混合动力”,DSG变速箱的故障,以及沸沸扬扬的速腾断轴。这几个大事件大众没有一次认真对待给中国的用户满意的解决方案。背后的原因也不用多说了。08到15年涉事42万辆车,大约也就是大众在中国一年销量的零头。态度却截然不同。美国是公正自由的,中国嘛,呵呵。

烧机油的问题似乎一直没有完美的解决。DSG变速箱也没有召回,升级了固件,但还是不完美。关于速腾断轴,大众说了,我们就是不召回,解决方案也仅仅是在非独立悬架上打补丁,然后一汽大众偷偷的把后续车型改成独立悬架。

国内的消费者把大众捧上了天,甚至誉为神车。还有的买速腾是因为觉得这车高级。恐怕看到这些把大众当初恋的用户,大众底气更足了。至于大众会不会在中国也涉嫌作弊,这很难说,不过中国柴油轿车太少,几乎没有。至于汽油引擎,估计大众把这个作弊模块也给减配了吧。

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