装模作样反垄断

8月份国内车市最重要的新闻就是中国政府针对国外汽车品牌的价格垄断所进行的反垄断调查与处罚。进口车价高高在上,同样一辆车,进口到国内,同样以人民币为单位对比,国内的售价是国外的2-3倍,甚至更高。反垄断若能使进口车价格降低,对买车人来说当然是件好事。

可是,新闻真的不能光看表面,尤其是天朝的。你若太天真,那就真的要输了。根据普通大众的理解,垄断,至少应该是占据市场份额的绝对优势才能叫做垄断。被调查的奥迪,宝马,奔驰,虽然进口车价格比国外售价贵很多,但是销量和市场份额远远达不到垄断市场的嫌疑。不得不怀疑这次反垄断的用意。景德镇的国情向来是非常特殊的,连咱们的公仆都说是中国特色,大家都这么干我就偏不这么干。

如果要说垄断,那么则是进口车定价权的的确确存在垄断。而这垄断,又是由政府一手造成的。进口车必须由总代理商独家代理进口,而这总代理往往基本也就是进口车企本身,定价权也全归总代理商。全国任何一家代理商都必须从总代理商处取得货源销售,不得私自进口汽车。这无形间就是一条行政垄断。

从结果上来看,奥迪被罚,其他汽车品牌也纷纷降低了零配件的价格,但是目前似乎还没有涉及整车的售价。倘若反垄断的力度再大些,想必整车的进口价格也会有所降低。对于购车人来说,当然是好事。可是我更担心这权利的滥用。何以定夺反垄断的事实,何以进行惩罚。这次是外企,下次可能就是别人了。也许这反垄断一来是想让外企老实点,而来是扶持一下太不成器的国产汽车。

但是广大的购车人真的能分的起这一杯羹么。罚金必定被收归国有,以景德镇的尿性,购置了高车价的车主也得不到任何补贴。车企也不是笨蛋,成本最终还是会转嫁到车主头上。与其这种装模作样的反垄断,不如想想制度如何反垄断。

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