风风雨雨12载

不知不觉独立博客都已经坚持了12年了,一开始只是觉得当时的博客网站用起来都不顺手,页面设计也很难看,刚好那时候流行写博客,自己用WordPress搭建了一个独立博客,一晃这么长时间过去了。

虽然博客还在坚持,但是自我感觉已经没有早前的热情了,更新的频率是越来越低,周期越来越长。好在还没有忘了这里,只是一些博客很久没有回访了,确实怠慢了。

最近颇为焦虑,很多思绪缠绕在一起,确实没有心思停下来写写。是要好好规划一下了。

大疆无人机电池换新记

去年8月份大疆发布了一英寸的Mavic 2 Pro,第一时间就吸引我了,因为我当时拥有的第一代Mavic Pro采用1/2.3英寸的CMOS画质实在不敢恭维。因为我有一台一英寸的索尼黑卡相机,画质让我比较满意,所以对同样也是一英寸的大疆Mavic 2 Pro很期待。

我开始纠结要不要买,毕竟这无人机单机就要接近一万。后来9月份再看,大疆官方悄悄地把无人机涨价了,于是我也不想再等下去了。后来找了个第三方的卖家买了一共包含三块电池的全能套装,比在官方旗舰店便宜小一千块钱。

后来买到手发现,这一英寸的画质和黑卡差远了,即使在光线很好的白天,有时候画质也不敢恭维。不过这不是本文重点,不赘述了。除了画质,其他方面都挺满意,飞行起来也比较稳定,信号也不错,我也比较小心谨慎。

就这样一直到今年夏天,大概是7月初的时候,飞过几次无人机发现,电池底部开始有点微微鼓起。一开始我也没有太当回事,心想夏天天气热,刚飞完有点鼓也是正常的,也许温度降下来就还原了。可是接着飞了几次,鼓起的现象依旧,直到本月初去舟山,在阳光下飞行过之后鼓得越来越厉害,也并没有还原。回来之后也陆续飞了两三次,就没敢再飞了。

三块电池都因为鼓包而让表面的文字呈现了弧形

不敢再飞是担心这电池在飞行途中因为温度升高而导致鼓起得更厉害,这样会导致电池的金属接触点和机身松开,这样无人机在空中就会因为失去电力而坠落,如果只是炸鸡那也罢了,最多是我损失这一万多的器材,尽管这很让人心疼,但要是砸着人或者别的财产什么的,我可就吃不了兜着走了。

而且因为电池鼓包,担心电池内部会发生短路着火甚至是爆炸的情况,我白天出门家里没人的时候都会把电池随着带着,就怕没人在家的时候它自己炸了。眼看这样下去不是办法,飞也不是,不飞也不是。于是我搜索了大疆无人机电池鼓包的案例,看来还不少,有人说大疆已经给鼓包的电池提供换新了。所以我打电话给大疆的客服。

第一通电话打过去,客服听说我是去年9月份购买的,因为无人机的电池质保只有6个月,所以我这种情况是不能提供质保的,只能花钱买新的电池。我不满意,让他找高层的客服去询问有没有换新的计划。半个小时后,接到回复电话说,没有。客服在电话里说了一大堆电池使用时的注意事项,还有保存的方法,巴拉巴拉说了一大堆,感觉这无人机的电池就跟电动汽车一样难伺候。

我很不爽了,电池只质保6个月,明显大疆自己也没有信心,但还是尽量克制自己的脾气。我去微博发泄,把情况如实描述,并艾特了大疆官方客服的账号。没想到大疆客服联系我索要联系方式,然后第二天真的有专员来联系我。客服让我把电池寄回去检测,我询问费用,答复说检测是免费的。接着重点来了,我问检测之后的怎么处理呢,客服说如果确实和我描述一致,大疆是可以给我特别做换新处理的。到这里,我已经获得了满意的处理方案。

晚上我根据客服的指示在官网上提交了送检的申请,第二天就把电池寄给了大疆。两天后快递信息显示大疆已签收。又过了一天到了周一,收到了大疆的邮件,提示处理结果是三块电池全部免费换新。这时我才真正放心了。

过了几天,收到了三块换新的电池。经过充电激活,把三块电池都试飞了一次,一切正常,续航也和原先没有异样,鼓包自然是不存在了,至少是暂时的。

现在看来,大疆应该是知道Mavic 2 Pro出现的鼓包是大范围的,而且根据我在大疆论坛的观察,鼓包的案例相当多,所以这明显属于电池有缺陷。大疆肯定也发现了这个缺陷,所以针对反应的用户做了换新处理,但是并没有广而告之,只有当你去找他,甚至是需要多次找到他们,才会给你换新的电池。

总之,经过此次事件对大疆的信心有些动摇。但是市场上目前没有其他可以替代的品牌,估计长时间内也只有选择它了。

解决迅雷强制推送迅雷X升级

一直对国产软件敬而远之,但是身在这里又有一些软件是怎么也躲不开的,所以电脑中也装了为数不多的国产软件,迅雷就是其中一个。

最初的迅雷是个纯粹的下载工具,后来就变了味了。接着,可能迅雷自己也觉得自己太臃肿了,于是出了个极速版,这真的算是良心之作了。不过好景不长,也许迅雷反应过来了,从良不是自己的风格,这样就没法强制给用户推送广告来赚钱了。于是迅雷停止了极速版的更新。

如果事情到这里就结束那也算是个不赖的结局。不更新没关系,反正一个纯粹的下载工具,老版本我一直用也没问题。但是迅雷不这么想,它千方百计的想要让用户体验到附带下载功能的广告大屏。前不久,我发现用着好好的极速版开始弹出下载迅雷X的界面,而且它会自动下载,自动安装,删除极速版。

这我就不能忍了。由于下载速度快,还没来得及在任务管理器中查看是什么进程就结束了。于是干脆痛下决心删除了迅雷,打算用其他的替代。可是尽管Free Download Manager我也一直作为备胎再用的,但是要让这个备胎上位还是有点勉为其难了。Free Download Manager速度不够快,也不支持电驴ED2K的协议,甚至国内有好多资源网站只有迅雷协议的下载链接。后来也尝试过被网友夸上天的Motrix,这玩意用起来体验更是糟糕,界面设计混乱,体验不好,速度也不够快。真不知道怎么就能被夸上天了。

没办法,还是迅雷下载起来好用。于是搜索屏幕升级的办法,还真让我搜到了,而且方法还挺简单。在 C:\Program Files (x86)\Thunder Network\Thunder\Data 路径下有个ThunderPush文件夹,这个文件夹就是用来存放升级程序的。所以只要在这个文件夹的属性中把所有权限都禁止就行了,为了防止意外,还要把所有用户的完整权限都给禁止。

在安全标签中,编辑具体的权限,把所有用户的Full Control勾选Deny就可以了

这样,就可以安心的继续使用迅雷极速版了。老实说,如果有合适的非国产的替代品能很好的替代迅雷,我真想早点把他替换掉。

入手索尼A7R3

其实,我差不多上个月这个时候就入手了A7R3。之前没有发是因为我懒,今天才发是因为马上再过一个多小时索尼就要开发布会,很有可能发布A7R4,我要赶着A7R3还是最新款的时候写…

我从11年底入手第一台单反尼康D5100以来一直都是尼康的忠实用户,后续购入了D800,去年又购入了D850,相机使用起来都非常让我满意。但是直到上个月,我的想法开始动摇了。

因为去香港旅游了一趟,带着尼康D850和腾龙15-30 F2.8的镜头实在太重,萌生了更换索尼微单的想法。回来后就立马入手了索尼A7R3。当初也犹豫这个时间点入手很有可能新款就要出来了。不过想想,减负迫在眉睫,而且新机发布上市还要一段时间,上市后等价格降到合理区间也要一段时间,这至少要一年,我得不了这么久。A7R3已经很成熟了,以后直接跳过四代,直接升级五代好了。

所以,我这一个月基本都在用微单,单反已经很少使用了。接下来就是打算把单反系统都出掉,镜头陆续换成索尼微单的。又是一波折腾的开始。

忍无可忍

自从去年入职这家公司以来,第一个月发工资就遇到了拖欠的情况。当时工资拖了4天时间才发出来,给出的理由让人摸不着头脑:因为当月有三天的小长假,所以会计需要顺延。这理由很荒唐。

不过倒也算遵守这个“小长假”定律,往后只要有小长假的话都会拖,而没有小长假的月份,倒是能正常发薪。虽然很不爽,但是工作不忙还能摸鱼,而且我没干满一年频繁跳槽不太好。

就这样到了今年6月份。这个月也有个三天的端午小长假,又毫不意外的延期了。可是通常3天的小长假延期4天,这个月却打破了惯例,一直没有发放。终于在等了一个星期的时候,大家忍不住了,在微信群中问领导。领导答复说,公司正在回款,请大家谅解。

我就很无语了。难道公司账上一点流动资金都没有了么,难道必须要等到收到回款才能发工资么。如果是真的流动资金不够发薪,那公司是出了大问题了,必须赶紧跑路。但我相信肯定不是,他们只是不舍得动用那些“储蓄”而已。员工上班就是为了钱,如果不为了钱谁还愿意上班。公司自己的压力让员工来承担是不负责任也是不现实的。到一定程度员工会用脚做决策的。

所以,一直到现在,工资还没有发出来,已经拖了快半个月了。这次真的是忍无可忍,不能再留在这里了,这公司绝对有大问题,要么是资金上的,要么是价值观上的。总之,我得赶紧跑路了。

盛夏的香港行

本月初去香港旅游了一趟,虽说都已经过去大半个月了,但是看着这日渐冷清,跟不上频率的更新速度,想来还是拿来写写吧,刚好我也有一些心得可以说说。

半个月过去了,记忆开始有些模糊。惭愧的说,这还是我第一次去。只要现在再提起香港,我的第一印象就是热。的确,我去的那几天真的是太热了。最低气温不低,最高气温也不算太高。但是这湿度真是出奇的大,尤其是第一天的时候,还下了点下雨,空气中更是潮湿闷热。尽管穿着短袖短裤,但还是热得难受,彷佛气温若是再高那么一点点,裤裆里都要长蘑菇了。好在后面几天告别了雨水,迎来了太阳,但却又要面临暴晒了。

香港的确是相当发达,不愧是国际一线城市,大街小巷,到处都是人。因为税率低,而且也没有盲目的爱国主义情节,大街小巷都是各种各样产自世界各地的车。去之前我就知道丰田埃尔法在香港很受欢迎,但是没想到能够这么受欢迎。埃尔法和它的姐妹车型威尔法可以说是香港街头数量仅次于出租车的单一车型了。看了下丰田的香港官网,埃尔法裸车价格大约相当于人民币55万起步,差不多只有国内的一半,而国内几乎还必须加价二三十万才能提到车。特色国情倒让大陆人显得反而更有钱了。

香港有很多外国人。尽管上海也有很多外国人,但是很明显能看得出来大部分都是游客。而香港不同,这里除了欧美的游客,还有各种人群,包括印度人,穆斯林,还有很多不同国家而我却分辨不出来的人群。他们有游客,也有生活在此工作在此的人,机场里看到过印度人,街上开车送货的也见过不同的人群,还有开店做生意的,似乎是个中东国家的人。与上海相比,这里才是真正的国际化大都市,不在于表面光鲜的高楼大厦,而在于市井中的生活百态。

香港的居民如此密集,人员组成如此多样,但香港地铁并没有安检。我也并不认为国内的安检能保障什么的,我反而怀疑他们的动机。连地铁这样日常公共交通工具都要安检,这是把所有人都假想成了潜在的罪犯。而居然还有很多人天真的认为安检真的是在保障安全。

关于交通,此行我特意有所留意。在国内的街道上开车让我心力交瘁,各种傻逼司机和二逼的道路规划让行车非常困难。我发现香港的街道都并不是很宽,这很便于行人过街,与我的想法相契合。此外,香港的道路很干脆直接,三条车道的路到了路口就是三个车道,并不会像国内这样挤压对向车道的空间,硬是开辟出五六条车道出来,这只会导致司机需要变道寻找自己的车道,最终导致车流交织影响速度。这,又和我的想法不谋而合。几个月前我计划开始写文章分析国内交通为何如此困难,香港刚好可以作为正面教材。

有人说香港人歧视大陆人。这我倒没有明显的感觉,有些地方的服务生会热情一点,有的地方也会冷一点,但并没有明显的不适。如果说歧视的话,对于大陆人这个群体可能是会有的,毕竟在国内的新闻上,各种随地吐痰,随地大小便,大声喧哗,喜欢插队的事例已经数不胜数了。但是对待个人,似乎倒并没有特别的歧视。

关于这次的目的,原本我想拍摄点片子,好放图库销售,毕竟香港的城市景色和它的国际地位,自然很好销售。可是这次天气过于炎热,而且我又背了太多的器材。包里装了一台尼康D850加腾龙15-30 F2.8的镜头,这套组合就有2100g了,还装了一支50 F1.8的镜头,一台无人机与遥控器,还有一个三脚架,加起来背在身上接近10公斤,在这炎热的夏季,真的是不够明智。以至于下定决心回来后要给器材减负,得把单反换成微单,减轻重量。上周我已经入手了索尼A7R3,接下来就是处理单反了。

尽管香港近些年的地位有些下降,法制与自由也有退步,但他仍然还是国内第一线的城市。我想,等到天气凉快的时候,我还会再去的。

无bug,不Win10

去年1809版本的Windows 10升级之后带来一个很严重而且一直没有解决的bug,就是开始菜单打开之后经常无法点击里面的项目,只能等待一会重新打开,才能用。 

直到上个月1903的正式版完成,ISO释出,我就第一时间在公司的电脑上升级尝鲜,结果还挺满意,开始菜单的不可点击的bug没了。 

可是家里的电脑毕竟内容太多,一直都没决心升级。直到周五晚上下定决心升级到1903。可是第二天,正在用着,立马给了我一个下马威,蓝屏了。接着,蓝屏之后又无法启动了。 

幸好我还有一台Surface,赶紧用它来制作安装优盘用来修复。可是即使用优盘,尝试了系统还原,启动修复,卸载更新,都统统不起作用。 

正当我绝望正准备重装系统之时,系统重启之后居然成功进入系统了。于是,Windows 10又这样神奇的自愈了。真是让人费解。 

话说Windows 10发布了这么多大版本更新,bug数就像版本号一样蹭蹭的猛蹿,直到1809和1903遇到一个更比一个严重的bug。据说1903的蓝屏有不少人遇到。看来微软的印度程序员还是不够靠谱啊。 

剧透的心理

最近影视行业很吸引人眼球,一个是《复仇者联盟4》正在热映,一个是《权力的游戏》最后一季开始播出。前者我前两天刚刚看过,后者我一集都每看过。

剧透反而成了最热门的话题。这引发了我的思考,为什么很多人惧怕剧透?而为了有些人,比如我,不怕剧透,甚至对有些感兴趣的片子还会提前看看梗概。

我猜想,不喜欢剧透的人群最在意的就是剧情给与他们的一种惊喜感,一种新奇感。对于画面的细节,具体的镜头不是很介意。因此,也许在看完之后就不会再去观看第二遍。而不怕剧透的人群,也许最在意的就是具体的演员的表演,画面的渲染和剪辑,对于剧情不那么追求新奇的感觉,所以可能会反复观看。比如武林外传,我可能已经看了几十甚至上百遍…

以上只是我的猜想,不一定对。

火爆的电动车

魔都,一个地下停车场中的特斯拉自燃了,还带走了左右两辆车。为了消灭旧能源燃油车,做出了可歌可泣的牺牲。

电动车这东西,现阶段我是真的不看好。最主要的还是充电时间太长了。快充虽然可以几十分钟就充到八成,但是相比加油还是很慢,而且快充不能经常用,这对电池其实有损伤的。有人说,可以晚上把车停好用慢充,这话确实不假,不用在充电桩面前等着了。但是充电桩的数量毕竟是有限的,车子占着充电桩一整夜,即使充满了别的车也没法充。

其实相对来说,混动的方式在现阶段是最合适的。城市拥堵的地方尤其适合混动车低速时使用电机提供动力,而当速度上来后再让发动机介入,同时也不用额外的充电操作,既保证了燃油经济性,又和传统燃油车同样方便。但是,混动车丰田一家独大,掌握了大部分的混动技术专利,不利于我国利用电动车弯道超车。现在电动车的市场中国已经超越美国了,至于车主们的使用体验,抱歉,公仆们可不管。不过好在丰田前不久公开了两万多项混动技术的专利,既然人家都开源了,那我们“自主研发”起来就快多了。

相比之下,电动车的续航最多也就和燃油车打个平手,那还只是特斯拉当中续航最高的一款,大部分的电动车续航里程都很短。而且,电动车还要背着大几百公斤重的电池疾驰。特斯拉在Model S中使用了超过7000颗18650电池,总重量达到了接近900公斤,也就是快一吨了。即使这样,续航里程也不超过600公里。而这个里程数一辆油箱50升的紧凑型燃油车就可以达到,而汽油的重量不会超过50公斤。汽油的能量密度要比电池高很多。

要说电动车绿色环保,那也只不过是掩耳盗铃,因为那只是把发电过程带来的排放污染给转嫁到发电厂了。而燃油车在不断的提升排放标准下,已经很清洁了。其实电动车最大的优势就是转化效率高,而内燃机已经先天的原理,化学能转化为动能效率很低,通常只有两三成,目前也就只有丰田研发出了41%最高效率的发动机,也仅仅是4成出头。

尽管我是个燃油车的拥护者,但是我也悲观的认为未来也许真的是电动车的天下。但至少电池安全性已经充电效率没有大的突破前,只要燃油车还存在,我就不会考虑电动车。

比违法更可怕的事

最近有几件事挺火的,其中一件就是奔驰女车主坐在引擎盖上维权。 

其实这事并不复杂,虽说4S卖给车主的车还未开出4S店就漏油,但是这只是一起民事纠纷,按照法律规定来赔偿就行。可是仅仅更换发动机是任何人都无法接受的,一辆还没开出门的新车,就要换发动机,这明显就是一个残次品。 

原本只要给车主换一辆新车就好了,可是4S店只能换发动机,于是就有了坐引擎盖维权这件事。其实这事背后更可怕的是女车主无意间说出来的一句,就是报警不接工商不处理。 

这才是最可怕的,拥有特色国情的我们往往都很无助,因为我们的法律只是个txt而已。所以面对有深厚背景的4S店,我们普通人有什么办法呢,只能企图搞个大新闻而已了。